Ein Stellwerk entsteht

Als erstes hab ich das Gleisbild auf eine zugeschnittene Platine übertragen und die Schalter für Weichenstellungen und Taster für Entkuppler eingelötet.

Anschließend wurden die verschiedenen LEDÂ’s für die frei geschalteten Fahrtrichtungen (grün), die LEDÂ’s für die Halteabschnitte (rot) und LEDÂ’s für zugeschaltete Bremswiderstände ergänzt. Ferner sieht man schon links drei Potis für die Steuerung der Brems-/ Anfahrverzögerungen in den Halteabschnitten.

Zur bisherigen Schaltung wurden nun noch einige Relais ergänzt, die die Halteabschnitte bzw. die Bremswiderstände steuern. An den Gefällestrecken habe ich regelbare Bremswiderstände eingesetzt, die bei Fahrt bergan aber auch ausgeschaltet werden können.

Auf der Unterseite der Platine wurden diverse Leiterbahnen, Massebahnen und Kabel angelötet. Hier ist anzumerken, dass ich kein Elektronikfachmann bin, sondern diese Schaltung mehr oder weniger ein „Erstmuster“ ist.

Für die Anschlüsse zur Anlage habe ich eine zweite Platine gebaut, auf der sich alle Anschlussklemmen befinden. Hier sieht man auch einige Widerstände, diese sind direkt den Rückmeldungen von den Weichenstellantrieben nachgeschaltet und reduzieren die Spannung für die LEDÂ’s der Fahrtrichtungsanzeigen.

Beide Platinen sind über viele, viele Kabel verbunden.

Anschließend wird das Ganze zusammengeklappt, und mit Distanzhülsen miteinander verschraubt. Oben sieht man ebenfalls Distanzhülsen, auf die die Alu-Deckplatte direkt aufgeschraubt wird. Die ganze Einheit wird mit den angeschlossenen Kabeln kpl. in der Holzkonsole eingebaut.

Anschließend wird das Ganze zusammengeklappt, und mit Distanzhülsen miteinander verschraubt. Oben sieht man ebenfalls Distanzhülsen, auf die die Alu-Deckplatte direkt aufgeschraubt wird. Die ganze Einheit wird mit den angeschlossenen Kabeln kpl. in der Holzkonsole eingebaut.

Das fertige Schaltpult. Links die drei Fahrregler, rechts davon eine Tasterreihe für die Steuerung der sechs Gleise im Schattenbahnhof. In der Mitte findet man die drei Potis zur Steuerung der Halteabschnitte, oben die zwei Potis zur Regelung der Bremswiderstände. Daneben sind bereits etliche Schalter für Licht, Bahnübergang etc. Im Blockschaltbild die verschiedenen Schalter für die Weichenstellungen, Stopp-Schalter bei den Halteabschnitten zur späteren Steuerung von Signalen, die Taster für Entkuppler und Schalter für Bremsabschnitte.

Das ganze funktioniert einwandfrei, jedoch musste ich schon einmal ein Relais auswechseln. Hier rächte sich, dass ich nicht an Stecksockel für Relais gedacht hab – die kann ich nach der Reparatur nur empfehlen!