Aufbau einer Schweizer Alpenbahn in Spur N, Teil 7

Erstellt am Donnerstag, 25. November 2010, zuletzt aktualisiert am Samstag, 27. November 2010

Hallo zusammen

Es geht weiter mit der Schweizer Alpenbahn!
Vielleicht können sich einige von Euch noch an meine früheren Einträge über meine entstehende Anlage erinnern. Ich freue mich jedenfalls sehr, Euch in Zukunft wieder ab und zu weitere Bilder des Baus meiner Anlage zeigen zu dürfen. Hier der Anfang:

Nach einer längeren Phase der relativen Untätigkeit (ich widmete mich vorwiegend kleineren Detailarbeiten an der Anlage) ging es vor einiger Zeit wieder richtig los. Die ganze Planung der Segmente (Rahmenelemente, Gleistrassen, Trassenhöhen, geplante Brücken, Kehrtunnels, Gleiswendeln, Schattenbahnhöfe, etc.) ist nun definitiv abgeschlossen.

Das Holz für den Rahmen der nächsten Segmente 6 und 7 liegt bereit. Im Moment arbeite ich an Segment 4 und 5, davon sind auch die meisten Bilder für diesen Beitrag.

Da die Gleistrasse der Doppelspur von Thalwil am See nach dem höchst gelegenen Punkt der Anlage, dem Bahnhof "Noch Ohne Namen" :-), nun fertig geplant und dadurch alle Trassenhöhen bekannt sind, kann ich auch auf den Segmenten 4 und 5 weiter arbeiten. Durch die verschlungene Trassenführung mit Kehrtunnels zwecks Höhengewinn war ein Weiterarbeiten an diesen zwei Segmenten erst nach der vollständigen Planung der ganzen Trasse möglich. Einige Bilder des heutigen Eintrages zeigen den Baufortschritt auf diesem Abschnitt.

Auf Segment 5 liegt auch der kleine Bahnhof Wasserau. Von dort verschwindet die Einzelspurstrecke unter einem gebirgigen Teil in einem eigenen Schattenbahnhof. Noch tüftle ich ein bisschen am Gleis-Layout der wenigen Abstellgleise in Wasserau (man soll ja auch ein klein bisschen rangieren können). Die Szenerie soll nicht überladen wirken.

Digital- und Verdrahtungstechnisch bleibt auch auf den neuen Segmenten alles beim alten, also so, wie in einem früheren Eintrag beschrieben. Geplant sind für die ganze Anlage momentan drei Booster Bereiche. Ob das reicht, werde ich dann sehen. Aufgrund des modularen Aufbaus der Verdrahtung (jedes Segment kann an sich autonom betrieben werden), wäre ein Aufrüsten diesbezüglich aber problemlos.

Das soll es mal fürs Erste sein. Ich wünsche nun viel Spass beim Betrachten der Bilder!

Freundliche Grüsse
Linus