Sascha M., alias "campinotrain"
Mehr ->Neubau einer 1gleisigen Hauptbahn mit Nebenbahn
Erstellt am Sonntag, 13. Juni 2010, zuletzt aktualisiert am Mittwoch, 16. Juni 2010
Hallo,
endlich kann auch ich meine Anlage vorstellen.
Es handelt es sich derzeit um 4 Segmente mit einer Gesamtgröße von 3,50 m x 0,70 m. Das Thema ist eine 1gleisige Hauptbahn mit 1gleisiger Nebenbahn plus kleines BW incl. Drehscheibe und Industrieanschluß.
Insgesamt werden 3 Bahnhöfe realisiert (2 Endbahnhöfe der Nebenstrecke, 1 Durchgangsbahnhof), sowie ein kleines BW, eine Ladestraße, sowie 1 Fabrikanschluß. Das 5. Segment fehlt derzeit noch gänzlich. Aktuell sind die Gleise soweit verlegt und müssen entsprechend noch von der Höhe her ausgeglichen, sowie von der Kurvenerhöhung her unterfüttert werden.
Gruß Sascha
Ø-Userbewertung:
(4 Bewertungen)© des Blogs bei "campinotrain" - jegliche weitere Verwendung (Text/Bilder) benötigt seine Zustimmung.
Beitrag bewerten:
Nur registrierte User dürfen Bewertungen vornehmen.Einloggen | Registrieren
Folgende Kommentare wurden hinzugefügt:
Wybe am Montag, 14. Juni 2010
Hallo Sacha,
sieht ganz nett aus ! Hasst du auch ein ganzes Gleisplan fur uns?
gruss aus Gouda,
Wybe
sieht ganz nett aus ! Hasst du auch ein ganzes Gleisplan fur uns?
gruss aus Gouda,
Wybe
campinotrain am Montag, 14. Juni 2010
Hallo Wybe,
danke für's Kompliment. Ich wünschte der Baufortschritt wäre schon weiter vorangeschritten.
Einen Gleisplan habe ich nicht. Man soll es kaum glauben, aber ich habe den Plan zu 75% so im Kopf gehabt und mehr oder weniger direkt angefangen die Gleise danach zu legen. Hier und da haben sich die Gleisführungen dann von selbst ergeben. Aber von den Radien und den Steigungen her hat alles bestens geklappt. Was noch zur Vollständigkeit der Gleisanlage fehlt ist noch das 5. Segment.
Gruß Sascha
danke für's Kompliment. Ich wünschte der Baufortschritt wäre schon weiter vorangeschritten.
Einen Gleisplan habe ich nicht. Man soll es kaum glauben, aber ich habe den Plan zu 75% so im Kopf gehabt und mehr oder weniger direkt angefangen die Gleise danach zu legen. Hier und da haben sich die Gleisführungen dann von selbst ergeben. Aber von den Radien und den Steigungen her hat alles bestens geklappt. Was noch zur Vollständigkeit der Gleisanlage fehlt ist noch das 5. Segment.
Gruß Sascha
doc-mueller am Dienstag, 15. Juni 2010
Bei der Brücke würde ich dringend dem Mittelpfeiler entfernen! Ansonsten ein schöner Anfang.
campinotrain am Dienstag, 15. Juni 2010
Hallo doc-mueller,
kannst Du mir Deinen Ratschlag auch begründen warum?
Ich wollte eine optische Trennung der Gleisunterführung von dem später folgenden Weg erzielen.
Gruß Sascha
kannst Du mir Deinen Ratschlag auch begründen warum?
Ich wollte eine optische Trennung der Gleisunterführung von dem später folgenden Weg erzielen.
Gruß Sascha
ismael am Mittwoch, 16. Juni 2010
Hallo,
sieht schon ganz schön aus - fleissig, fleissig!
Brücke: Diese Kastenbrücken sind so gebaut, dass sie nur an den Enden aufliegen. Wenn da eine zusätzliche Stütze darin ist, dann müssten es - wenn man das Vorbild zu Rate zieht - eigentlich zwei solcher Kastenbrücken eingebaut sein, die jeweils dann nur halb so lang sind. Schlussendlich muss es aber dir gefallen - ist ja deine eigene Anlage.
lg
ismael
sieht schon ganz schön aus - fleissig, fleissig!
Brücke: Diese Kastenbrücken sind so gebaut, dass sie nur an den Enden aufliegen. Wenn da eine zusätzliche Stütze darin ist, dann müssten es - wenn man das Vorbild zu Rate zieht - eigentlich zwei solcher Kastenbrücken eingebaut sein, die jeweils dann nur halb so lang sind. Schlussendlich muss es aber dir gefallen - ist ja deine eigene Anlage.
lg
ismael
campinotrain am Mittwoch, 16. Juni 2010
Hallo Ismael,
danke für Deine Erklärung. Wieder was gelernt, denn daß wußte ich nicht. So genau habe ich mich mit dem Thema Brücken noch gar nicht beschäftigt. Ich hatte mehr aus dem Bauch heraus und aus optischen Gründen für den Mittelpfeiler entschieden. Wobei ich persönlich es jetzt gar nicht mal so schlimm finde, auch wenn es vielleicht nicht realistisch ist. Allerdings gehöre ich nicht zu der Gattung Nietenzähler, denn wenn dann wäre die Brücke an und für sich schon nicht zu gebrauchen ;-) Ebenso die hochprofilierten Schienen...
Ich bin gerne bereit Kompromisse einzugehen. Die Optik ist entscheidend.
Gruß Sascha
danke für Deine Erklärung. Wieder was gelernt, denn daß wußte ich nicht. So genau habe ich mich mit dem Thema Brücken noch gar nicht beschäftigt. Ich hatte mehr aus dem Bauch heraus und aus optischen Gründen für den Mittelpfeiler entschieden. Wobei ich persönlich es jetzt gar nicht mal so schlimm finde, auch wenn es vielleicht nicht realistisch ist. Allerdings gehöre ich nicht zu der Gattung Nietenzähler, denn wenn dann wäre die Brücke an und für sich schon nicht zu gebrauchen ;-) Ebenso die hochprofilierten Schienen...
Ich bin gerne bereit Kompromisse einzugehen. Die Optik ist entscheidend.
Gruß Sascha
Kommentare können nur durch registrierte User eingegeben werden: Einloggen oder Registrieren.
Weitere Beiträge von campinotrain:
Seitenaufrufe aktueller Monat: 8